今回のオイル交換は前回から少し走りすぎた感がある。 左右サイドカウルを外してから作業する。 ドレンボルトを外し、大体排出したら以下トルクで締める。ドレンワッシャーは新品へ。 Engine oil drain bolt 29N・m(3.0kgf・m,22lbf・ft) 前回のオイル交換で…

久々のカスタム。 今回はNAGの内圧コントロールバルブとブローオフバルブを取り付ける。 昔乗っていた250ccの単気筒マシンにも取り付けていたので懐かしい。 VTR1000SPのNAG取り付け情報量は、当然極小のためここに記載しておこうかと思う。 NAG内圧コントロ…

８０kmほど軽く流し、帰宅時にクラッチマスターシリンダーからフルードが少量漏れてきていたため、急遽O/Hを行なった。 幸いまだ油圧はかかる状態だった。 交換パーツは以下のもの。 ・22886-MAT-E01 PISTON SET ・22885-MB0-006 BUSH ・22884-MAT-E01 PUSH …

シフトタッチの改善を目論み、ギアシフトサポートを取り付けることにした。 日本だとシフトスピンドルホルダーの名称でなじまれている物だろうか。 ベビーフェイス製が有名ですかね。 UK Racetorx Honda Gear Shift Shaft Support - Titanium 購入方法は、Ra…

5月下旬にシート張替え完了の連絡を受け、配送されてきた。 張替え申し込みは4月に行い、5月上旬に先方へ発送といった感じで少し込み入っていたようであった。 以下、張替え後のシート ハイグリップ素材を選択。 今までの19年経過ツルツル表皮とは違い、かな…

クーラント交換。 2年半交換していなかった為、実施。 クーラント交換にともない、今回はクーラントリザーブタンクも同時にリプレース。 クーラント量の詳細は以下。 ●Coolant capacity (Radiator and engine) After'01 →2.9L(3.1US qt , 2.6lmp qt) (Reserv…

GWにオーバーホールを行おうかと思っていたが、時間が取れたため早めに実施。 今回はシール類はもちろん、ピストン・フルードタンクも交換する。 以下、画像が使用部品。 ●フルードタンク ●リアキャリパー まず、フルードタンクから交換。シートカウル内にあ…

本日は納車当時から気になっていた、クラッチマスターシリンダーの オイルカップ(フルードタンク)の交換を行った。 以下写真は交換前。 オイルカップ交換にあたり新調した部品・シール類は以下。 対象：VTR1000SP2（2002） オイルカップ：22887-MBB-006 オイ…

前回交換から3000km以上走ったのでオイル交換を行った。 私は、交換しやすいように左右サイドカウルを外す。 サイドスタンド側(車体左)にドレンボルトがあるので、そこから排出。 オイルを排出しきったらドレンボルトを閉める。ドレンワッシャーは新品へ。 E…

VTRに乗り始めてから一度も交換をしていないスロットルケーブルの交換を行った。 恐らく、今までのオーナーを含めても交換されたことの無い個体かもしれない。 外した古いワイヤーを見てみても、給油ではどうしようもない毛羽立ちもあったので、 今回交換し…

このブログでは、VTR1000SP2(2002)を所有するオートバイ乗りのメンテナンス記録を主に記載していく予定である。 更新頻度は低め。おもに私自身の備忘として使っていく。 VTR1000SPの情報はオーナーが少ないこともあり、他のマシンに比べ圧倒的に情報量が少な…